طريقة تنظيم سرعة تخفيض المحرك

محرك تخفيض التروس هو محرك تخفيض السرعة الثابتة. بمجرد تحديد نسبة السرعة واختيار المحرك، يتم تثبيت سرعة الإخراج النهائية. ومع ذلك، في الاستخدام الفعلي، هناك العديد من المناسبات حيث تكون السرعة مطلوبة للتغيير، مثل سرعة المغزل للمخرطة، وسرعة عمود التحريك للمقلبات المختلفة، وسرعة الناقل عند نقل العناصر المختلفة. تعد كيفية ضبط السرعة موضوعًا يثير قلقًا كبيرًا لدى الموظفين الهندسيين والفنيين. فيما يلي وصف موجز لطرق تنظيم السرعة المختلفة المستخدمة في الهندسة.
1. تنظيم السرعة المتدرجة تنظيم السرعة المتغيرة هو أبسط طريقة لتنظيم السرعة وأكثرها اقتصادا. ولكنها تقتصر على القدرات الصغيرة والمتوسطة (أقل من 2 كيلو واط) والمناسبات مع بدايات قليلة. عادةً ما تكون هناك سرعتان فقط، كما أن نسبة السرعة التي يمكن تحقيقها صغيرة أيضًا (1:2-6)، والحد الأقصى هو ثلاثة تروس؛ في بعض الصناعات المحددة، مثل المخارط، غالبًا ما تُستخدم علب التروس ذات التروس لتنظيم السرعة بدون خطوات. على الرغم من وجود العديد من السرعات، إلا أن نطاق تنظيم السرعة ليس كبيرًا.
2. يمكن تقسيم تنظيم السرعة بدون خطوات إلى أنواع ميكانيكية وكهربائية. يتم استخدام الأول بشكل شائع لإدخال جهاز تنظيم السرعة الميكانيكي بدون خطوات (أساسًا نوع بكرة الحزام ونوع قرص الاحتكاك) عند الاتصال بين المحرك وصندوق التروس. مزاياها هي تنظيم السرعة المستقر، الهيكل البسيط، والملاءمة للبيئات القاسية. عيوبه هي نطاق تنظيم السرعة الصغير (عموما في حدود 1:10)، والحزام وقرص الاحتكاك عبارة عن أجزاء مستهلكة تتطلب صيانة واستبدالًا منتظمًا. الأخير هو تنظيم السرعة المتتالية للمحركات غير المتزامنة، أو تنظيم سرعة مقاومة الدوار، أو تنظيم الجهد لمحركات التيار المستمر.